Претензия к железной дороге за порчу груза

Претензия к железной дороге за порчу груза

Как хищения учитываются недостачи грузов, установленные по сравнению с документами и выявленные при: а срыве пломб и закруток, следах повреждения и подделке пломб; б проломах стен, пола, крыши вагона или контейнера, решеток карманов для льда у вагона-ледника, решеток вентиляционного люка, люковых решеток у крытых вагонов, через которые могло быть совершено хищение; в следах насильственного повреждения и вскрытия тары грузовых мест; г проломах стен, пола, крыши склада, через которые могло быть совершено хищение, вскрытии замков или срыве пломб складских помещений; д наличии признаков хищения груза, перевозимого на открытом подвижном составе выемки, нарушение маркировки и т. Как хищения учитываются также другие случаи несохранности грузов недостача мест и массы, утрата, порча и т. Как хищения снимаются с учета недостачи грузов, обнаруженные при обстоятельствах, указанных в пунктах а - д, в случаях когда органами внутренних дел на транспорте и следствия будет установлено, что они образовались не в результате хищений или не по вине железных дорог. К недостачам мест относятся: а недостача мест груза, принятого к перевозке счетом мест и погруженного в вагон средствами железной дороги, если материалом расследования установлено, что недостача явилась результатом недогруза; б недостача мест груза, погруженного средствами отправителя и прибывшего в исправном вагоне за исправными пломбами пункта погрузки; в недостача мест груза, погруженного средствами отправителя и прибывшего на открытом подвижном составе или в неисправном вагоне, или за неисправными пломбами, или за пломбами попутных станций, если расследованием установлено, что недостача не явилась следствием хищения; г недостачи, возникшие в результате разъединения груза от перевозочных документов. К весовым недостачам относятся недостачи массы навалочных, насыпных и наливных грузов, а также грузов, перевозимых счетом мест, при тождественности числа мест согласно документу, если материалами расследования установлено, что недостача явилась результатом: а неправильного взвешивания или неправильного указания железной дорогой веса груза в перевозочных документах; б неправильного указания отправителем веса груза в перевозочных документах; в неисправности упаковки при отсутствии признаков хищения; г разъединения груза от перевозочных документов. Как утраты, порчи и повреждения груза учитываются случаи полного или частичного уничтожения, а также полной или частичной порчи и повреждения груза, допущенные в результате: а неправильной или небрежной погрузки, выгрузки и сортировки средствами железной дороги; б аварий, крушений, пожаров, роспуска вагонов с горок и производства маневров; в несвоевременной доставки или неправильного обслуживания в пути скоропортящихся грузов; г утечки утраты груза вследствие технической неисправности подвижного состава, а также коммерческой неисправности при погрузке средствами железных дорог, кроме случаев перевозки груза в подвижном составе отправителя или получателя.

Содержание:

Непредъявление претензии или предъявление ее с нарушением установленных требований и сроков лишает истца права обращаться в арбитражный суд или в суд общей юрисдикции.

Транспортные организации несут полную ответственность за сохранность и своевременную доставку порученного им груза. Однако, в силу тех или иных обстоятельств сроки доставки грузов могут нарушаться а их сохранность не обеспечиваться. Если такие отклонения от норм перевозки грузов, как утрата груза, порча груза, нарушение сроков доставки груза причиняют вашей организации ощутимый вред и создают трудности в осуществлении хозяйственной деятельности, одним из способов защиты своих прав вы должны использовать предъявление претензии к транспортной компании.

ИНСТРУКЦИЯ МПС СССР от 02.10.81 N ЦМ/4033

N 1 "О некоторых вопросах практики применения Транспортного устава железных дорог Российской Федерации" утратило силу 13 декабря Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 25 января г.

В соответствии со статьей ГК РФ неисполнение или ненадлежащее исполнение железной дорогой, грузоотправителем, грузополучателем обязательств, возникших в связи с осуществлением перевозки грузов, влечет применение к ним ограниченной ответственности в пределах, установленных Уставом статья ТУЖД.

Поэтому при разрешении спора, связанного с неисполнением или ненадлежащим исполнением железной дорогой либо грузоотправителем, грузополучателем своих обязательств, возникших в связи с осуществлением перевозки груза, следует учитывать, что они могут нести только ту ответственность, которая предусмотрена Уставом, а в случаях им не установленных - соглашением сторон. Требования о возмещении иных убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением таких обязательств, сверх размера, предусмотренного Уставом, удовлетворены быть не могут.

Статьей 18 Устава предусмотрено, что перевозки грузов по железным дорогам осуществляются в соответствии с заявками на перевозки грузов, которые предоставляются грузоотправителями в управления железных дорог отправления груза не менее, чем за 10 дней до начала перевозки, а на перевозку грузов, направляемых на экспорт и в прямом смешанном сообщении, - не менее чем за 15 дней до начала перевозки груза.

Как следует из этой статьи, основанием возникновения обязательств железной дороги подать для перевозки вагоны и контейнеры, а грузоотправителя - использовать их под заявленный к перевозке груз является поданная грузоотправителем и принятая железной дорогой заявка, форма которой предусматривается правилами перевозки грузов статья 19 ТУЖД. Никакие другие документы не могут заменить заявку. Однако, если грузоотправитель подал заявку на перевозку грузов не на специальном бланке и с нарушением предусмотренных Уставом сроков, но указал в ней сведения, необходимые для осуществления перевозки, в частности объем перевозки грузов в вагонах и тоннах в соответствии с установленной номенклатурой, с распределением по родам грузов, железным дорогам назначения и датам погрузки, а железная дорога такую заявку приняла к исполнению, то при неисполнении или ненадлежащем исполнении такой заявки железная дорога и грузоотправитель несут ответственность, предусмотренную Уставом.

Документом, подтверждающим выполнение принятой железной дорогой заявки на перевозку грузов, является учетная карточка, которая согласно статье 18 Устава подписывается начальником железнодорожной станции и грузоотправителем по окончании каждых отчетных суток. В тех случаях, когда в учетной карточке отсутствует подпись грузоотправителя, факт отказа грузоотправителя от подписи учетной карточки может быть подтвержден составленным железнодорожной станцией в установленном порядке актом общей формы.

Если же начальник железнодорожной станции отказался от подписи учетной карточки, то грузоотправитель вправе обжаловать отказ в отделение или управление железной дороги. В случае оспаривания железной дорогой или грузоотправителем факта выполнения принятой заявки на перевозку грузов либо причин невыполнения заявки арбитражным судам наряду с другими доказательствами следует оценивать представленные железной дорогой и грузоотправителем учетные карточки, акты общей формы об отказе грузоотправителя от подписания учетной карточки, а также составленный грузоотправителем акт об отказе начальника железнодорожной станции от ее подписания и документ об обжаловании такого отказа.

При рассмотрении споров, связанных с взысканием штрафов, указанных в статье Устава, следует иметь в виду, что Министерством путей сообщения Российской Федерации в соответствии со статьей 5 Устава утверждены Правила составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Железная дорога, как это указано в статье 36 Устава, вправе прекратить подачу вагонов, контейнеров для следующей погрузки грузов, если грузоотправитель не внес плату за перевозку грузов и иные причитающиеся железной дороге платежи за предыдущую перевозку грузов.

Исходя из статьи Устава в этом случае железная дорога не может нести ответственность по статье Устава за неподачу того количества вагонов, контейнеров, которые не поданы по указанной причине. При этих условиях железная дорога не может также требовать взыскания с грузоотправителя установленного Уставом штрафа за непредъявление грузов, неиспользование поданных вагонов и контейнеров или отказ от предусмотренных заявкой вагонов, контейнеров в связи с прекращением подачи железной дорогой вагонов по указанной причине.

Арбитражным судам следует иметь в виду, что статья 41 Устава не предоставляет железной дороге права реализовывать удержанный поступивший на станцию назначения груз в связи с невнесением грузополучателем платежей за перевозку грузов, а также взыскивать с него плату за пользование вагонами до истечения срока, предоставленного грузоотправителю для распоряжения грузом.

Следует учитывать, что право на реализацию железной дорогой груза в порядке и сроки, предусмотренные в статье 41 Устава, возникает у дороги только после истечения четырех суток, исчисляемых со дня получения грузоотправителем письменного уведомления об уклонении грузополучателя от внесения платы за перевозку грузов и иных причитающихся железной дороге платежей, если грузоотправитель в течение этого срока не распорядился грузом. В случае нарушения этого порядка железная дорога должна возместить грузоотправителю грузополучателю ущерб, вызванный неправомерной реализацией груза.

В соответствии со статьей 48 Устава очистка, промывка и в необходимых случаях дезинфекция вагонов после перевозок животных, птицы, сырых продуктов животного происхождения и скоропортящихся грузов производится железными дорогами за счет грузополучателей. Промывка вагонов после выгрузки зловонных и загрязняющих вагоны грузов, перечень которых установлен Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, производится грузополучателем.

При отсутствии у грузополучателя возможности для промывки вагонов их промывку проводят железные дороги в соответствии с договором. Факт очистки, промывки, дезинфекции вагонов железной дорогой подтверждается актом общей формы, составленным железной дорогой, с указанием в нем номеров промытых, очищенных и дезинфекцированных вагонов.

При самовольном использовании железной дорогой вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, иным организациям или арендованных ими, железная дорога, как указано в статье Устава, уплачивает в десятикратном размере штрафы, установленные статьями и Устава за задержку вагонов, контейнеров.

Для исков о взыскании штрафов за самовольное занятие железной дорогой указанных вагонов и контейнеров срок исковой давности исчисляется по истечении срока доставки грузов в таких вагонах, контейнерах либо срока возврата их в пункт приписки статья Устава.

Грузоотправители, грузополучатели, другие организации, предъявляя иски о взыскании штрафа за самовольное занятие железной дорогой принадлежащих им или арендованных ими вагонов, контейнеров, должны представить соответствующие документы, свидетельствующие о самовольном занятии железной дорогой вагонов, контейнеров, расчет штрафа. Такими доказательствами могут быть: транспортная железнодорожная накладная, подтверждающая, что вагон, контейнер самовольно был занят железной дорогой для перевозки грузов других отправителей, акт общей формы, в котором зафиксирован факт занятия железной дорогой этих вагонов, иные доказательства, в частности переписка с железной дорогой в связи с направлением ей заявления о розыске груза.

Рассматривая иски о взыскании штрафов за самовольное занятие железной дорогой вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, иным организациям или арендованных ими, арбитражным судам следует исходить из того, что перевозка порожних вагонов и контейнеров оформляется грузоотправителем транспортной железнодорожной накладной как перевозка груза.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от Поэтому при рассмотрении споров, связанных с оплатой грузоотправителем грузополучателем железной дороге сбора за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организациям федерального железнодорожного транспорта, следует руководствоваться разделом Б "Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов" Прейскуранта N и заключенным сторонами договором об эксплуатации железнодорожного подъездного пути и договором о подаче и уборке вагонов.

При этом среднесуточное количество поданных и убранных вагонов учитывается как их сумма за годовой или меньший период, предшествующий заключению договора, поделенная на количество дней в данном периоде. Если в указанных договорах не предусмотрен период, исходя из которого учитывается среднесуточное количество поданных и убранных вагонов, предприятие, организация должны оплачивать услуги за подачу и уборку железной дорогой вагонов, исходя из среднесуточного вагонооборота, независимо от количества этого вагонооборота и вагонооборота за предшествующий период.

Следует также учитывать, что сборы за подачу и уборку вагонов не относятся к мерам ответственности. Поэтому они взыскиваются по правилам, предусмотренным для взыскания задолженности по денежным обязательствам. В соответствии со статьей ГК РФ и статьей Устава до предъявления железной дороге иска, возникшего в связи с осуществлением перевозки груза, обязательно предъявление претензии в порядке, предусмотренном Уставом статьи , , Устава.

Претензии должны предъявляться не только по требованиям об уплате основной суммы иска, но и о взыскании процентов, предусмотренных статьей ГК РФ, если заявитель считает, что железная дорога должна их уплатить в связи с неуплатой основной суммы. Если при принятии искового заявления к производству арбитражный суд установит, что истцом нарушен порядок предъявления претензии либо претензия не была предъявлена, исковое заявление согласно пункту 6 статьи АПК РФ подлежит возврату, а в случае установления этих нарушений при рассмотрении искового заявления - арбитражный суд оставляет иск без рассмотрения в соответствии с пунктом 5 статьи 87 АПК РФ.

В случае, когда заявленную с нарушением установленного порядка претензию железная дорога возвратила без рассмотрения, а заявитель вторично в пределах срока исковой давности предъявил претензию в установленном порядке, то истечение сроков, указанных в статье Устава, не является препятствием к принятию искового заявления к производству арбитражным судом и рассмотрению спора по существу. В случаях отказа железной дороги от рассмотрения претензии по существу со ссылкой на нарушение заявителем претензии установленного претензионного порядка и оспаривания истцом правомерности отказа в рассмотрении претензии, считающим претензионный порядок разрешения спора соблюденным, арбитражный суд принимает исковое заявление и возникшие разногласия по этому вопросу разрешает в заседании.

При признании претензионного порядка соблюденным, исковое заявление рассматривается арбитражным судом по существу. К претензии по требованию, возникшему в связи с осуществлением перевозки груза, должны быть приложены документы, указанные в статьях и ТУЖД. Если в исковом заявлении истец ссылается на невозможность представления необходимых документов, так как железная дорога их не возвратила с ответом об отклонении претензии либо не ответила на претензию, арбитражный суд при подготовке дела к производству должен обязать железную дорогу представить соответствующие документы.

При предъявлении иска до истечения дневного срока, установленного статьей Устава, когда железная дорога до этого срока ответа на претензию не дала, исковое заявление в соответствии со статьей АПК РФ подлежит возврату без рассмотрения. В случае, когда грузоотправитель, грузополучатель заключили со страховщиком договор имущественного страхования и страховщик в связи с наступлением предусмотренного страхового случая выплатил в соответствии с этим договором суммы страхового возмещения, к страховщику в порядке суброгации переходит право требования, которое страхователь имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования статьи , ГК РФ.

Следовательно, страховщик, выплативший страховое возмещение грузоотправителю или грузополучателю в связи с ненадлежащим выполнением перевозчиком обязательств по перевозке груза, вправе предъявить к железной дороге требования, которые в данном случае мог бы предъявить страхователь: грузоотправитель или грузополучатель.

Перешедшее к страховщику право требования осуществляется им с соблюдением правил, регулирующих отношения между страхователем и лицом, ответственным за убытки. Следовательно, страховщик до предъявления иска в арбитражный суд должен предъявить железной дороге претензию в установленном Уставом порядке если такая претензия не была предъявлена ранее грузоотправителем или грузополучателем с приложением договора страхования, доказательств уплаты страхового возмещения и документов, указанных в Уставе.

Срок исковой давности должен исчисляться не с момента выплаты страховщиком страхового возмещения, а с момента наступления события, признаваемого основанием для предъявления требования грузоотправителем или грузополучателем статья ТУЖД.

При удовлетворении иска с железной дороги подлежит взысканию сумма в пределах выплаченного страховщиком страхового возмещения, но не более той, которая могла быть взыскана по требованию грузоотправителя или грузополучателя в соответствии с Уставом. Согласно статье Устава железная дорога обязана рассмотреть полученную претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить в письменной форме заявителя в течение 30 дней со дня получения претензии. Если претензия признана, железная дорога перечисляет признанную сумму заявителю претензии.

При разрешении спора следует исходить из того, что претензия может считаться удовлетворенной при условии фактического перечисления предъявителю претензии признанной железной дорогой суммы. В случае, когда железная дорога признала претензию, но не перечислила признанную сумму либо указанная сумма грузоотправителем или грузополучателем не получена по иным причинам, заявитель претензии вправе обратиться в арбитражный суд с иском к железной дороге о взыскании соответствующей суммы в судебном порядке.

Предъявляя претензию, связанную с утратой груза, заявитель должен приложить грузовую квитанцию с отметкой железнодорожной станции назначения о неприбытии груза либо подтвержденный банком или иной кредитной организацией документ об оплате стоимости груза и справку железной дороги об отправке груза с отметкой железнодорожной станции назначения о неприбытии данного груза статья ТУЖД.

При предъявлении иска к железной дороге, связанного с утратой груза, свои ссылки на уклонение железной дороги от выдачи справки об отправке груза или от наложения отметки о неприбытии груза истец должен подтвердить соответствующими доказательствами. Такими доказательствами, могут быть: копия запроса о выдаче справки и почтовая квитанция об его отправке, копия жалобы начальнику отделения железной дороги на отказ станции назначения сделать требуемую отметку и документы, подтверждающие подачу этой жалобы.

Эти доказательства прикладываются и к претензии. Если указанные доказательства не были приложены к претензии, предъявленной железной дороге, следует признать, что заявителем нарушен установленный порядок предъявления претензии со всеми вытекающими из этого последствиями. В соответствии со статьей Устава обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности железной дороги, грузоотправителя, грузополучателя, других организаций при осуществлении перевозки грузов по железным дорогам, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и другими актами, которые должны быть приложены к претензии.

В том случае, когда предъявитель претензии не приложил к ней коммерческий акт, сославшись на то, что железная дорога в нарушение Устава уклонилась от его составления и выдачи, эти возражения могут быть приняты во внимание только в том случае, когда грузополучатель, грузоотправитель, другие организации в установленном порядке обжаловали отказ железной дороги в составлении и выдаче коммерческого акта.

Арбитражным судам следует иметь в виду, что если по основаниям, изложенным в Уставе, железная дорога производила выдачу груза с проверкой его состояния, массы и количества мест и при такой выдаче было установлено повреждение, порча груза или тары, в которой находился груз, грузополучатель вправе потребовать от железной дороги удостоверения состояния груза коммерческим актом.

В случае невыполнения железной дорогой обязанности по составлению коммерческого акта и несоблюдения грузополучателем требования об обжаловании отказа железной дороги от составления коммерческого акта и его выдачи предъявление претензии, к которой не приложен коммерческий акт, должно рассматриваться как нарушение порядка предъявления претензии, предусмотренного Уставом. При разрешении споров следует учитывать, что в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения железной дорогой обязательств, если это подтверждено постановлением следственных органов или судебным актом, отсутствие коммерческого акта не может служить основанием к освобождению железной дороги от ответственности.

Составленный перевозчиком в одностороннем порядке коммерческий акт должен оцениваться арбитражным судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности железной дороги, грузоотправителя или грузополучателя пункт 4 статьи ГК РФ. В статье 45 Устава определены случаи, когда железная дорога обязана проверять на железнодорожной станции назначения при выдаче груза его состояние, массу и количество мест.

Следует также учитывать, что обязанность железной дороги при выдаче груза проверять его состояние, массу и количество предусмотрена в Федеральном законе "О государственном материальном резерве". Если в названном случае устанавливаются обстоятельства, указанные в статье Устава, железная дорога обязана составить коммерческий акт. Статьей Устава установлено, что штрафы, предусмотренные статьями , , Устава, взыскиваются в безакцептном порядке.

Все остальные штрафы, тариф за перевозку груза, плата за пользование вагонами и контейнерами, другие сборы могут быть взысканы только в судебном порядке, если иное не предусмотрено договором. Рассматривая споры, связанные с обратным взысканием денежных сумм, списанных железной дорогой в безакцептном бесспорном порядке, когда такого права у нее не было, арбитражным судам следует исходить из следующего. Если арбитражный суд установит, что представленными ответчиком документами подтверждается наличие у него оснований для получения соответствующих сумм, возражения ответчика должны быть рассмотрены по существу.

В этом случае действия железной дороги по списанию соответствующей суммы в безакцептном порядке могут быть квалифицированы как необоснованное доведение дела до арбитражного суда и служить основанием для возложения судебных расходов по ведению данного дела на железную дорогу.

Когда железная дорога, грузоотправитель, грузополучатель и другие организации по каким-либо причинам не воспользовались предоставленным им ТУЖД правом на взыскание штрафов в безакцептном порядке статья Устава , они вправе предъявить в арбитражный суд иск о взыскании этих штрафов.

Претензионный порядок, установленный законодательством

Претензии к железным дорогам могут быть. Дата выдачи груза удостоверяется наложением календарного штемпеля станции на оборотной стороне накладной; сама накладная выдается грузополучателю получателю , а последний в подтверждение выдачи груза расписывается в дорожной ведомости см. Претензия к железной дороге за порчу груза.

Защита документов

Характеристика основных видов несохранности грузов 1. К видам несохранности грузов, учитываемым в соответствии с настоящей Инструкцией, относятся допущенные в процессе перевозки или при хранении на станционных складах и других местах общего пользования: а хищения грузов; б недостачи мест; в недостачи массы грузов; г утраты, порчи или повреждения грузов. Как хищения учитываются недостачи грузов, установленные по сравнению с документами и выявленные при: а срыве пломб пломбы , следах повреждения и подделке пломб; б проломах стен, пола, крыши вагона или контейнера, решеток вентиляционного люка, люковых решеток у крытых вагонов, через которые могло быть совершено хищение; в следах насильственного повреждения и вскрытия тары грузовых мест; г проломах стен, пола, крыши склада, через которые могло быть совершено хищение, вскрытии замков или срыве пломб складских помещений; д наличии признаков хищения груза, перевозимого на открытом подвижном составе выемки, нарушения тары, предохранительной маркировки и т. Как хищения учитываются также другие случаи несохранности грузов недостача мест и массы, утрата, порча и т. Как хищения снимаются с учета недостачи грузов, обнаруженные при обстоятельствах, указанных в пунктах "а" - "д", в случаях, когда органами внутренних дел на транспорте и следствия будет установлено, что они образовались не в результате хищений или не по вине железных дорог. К недостачам мест относятся: а недостачи мест груза, принятого к перевозке счетом мест и погруженного в вагон средствами железной дороги, если материалом расследования установлено, что они явились результатом недогруза; б недостачи мест груза, погруженного средствами отправителя и прибывшего в исправном вагоне за исправными пломбами пункта погрузки; в недостачи мест груза, погруженного средствами отправителя и прибывшего на открытом подвижном составе или в неисправном вагоне, или за неисправными пломбами, или за пломбами попутных станций, если расследованием установлено, что недостача не явилась следствием хищения; г недостачи, возникшие в результате разъединения груза от перевозочных документов. К недостачам массы груза относятся недостачи навалочных, насыпных и наливных грузов, а также грузов, перевозимых счетом мест, при тождественности числа мест указанному в перевозочном документе, если материалами расследования установлено, что недостача явилась результатом: а неправильного взвешивания или неправильного указания отправителем или железной дорогой массы груза в перевозочных документах; б неисправности упаковки при отсутствии признаков хищения; в разъединения груза от перевозочных документов. Как утраты, порчи и повреждения груза учитываются случаи полного или частичного уничтожения, а также полной или частичной порчи и повреждения груза, допущенные в результате: а неправильной или небрежной погрузки, выгрузки и сортировки груза средствами железной дороги; б аварий, крушений, пожаров, роспуска вагонов с горок и производства маневров; в несвоевременной доставки или неправильного обслуживания в пути скоропортящихся грузов; г утечки утраты груза вследствие технической неисправности подвижного состава, а также коммерческой неисправности при погрузке средствами железных дорог, кроме случаев перевозки грузов в подвижном составе отправителя или получателя.

N 1 "О некоторых вопросах практики применения Транспортного устава железных дорог Российской Федерации" утратило силу 13 декабря Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 25 января г.

Претензия к железной дороге за порчу груза

Общие положения Претензии отправителей и получателей за утрату, недостачу, порчу и повреждение грузов рассматривают грузовые службы железных дорог на основании Устава железных дорог Союза ССР именуемый Устав и Правил перевозок грузов часть 1. Когда заявитель претензии требует по одной и той же накладной возмещения за утрату, недостачу или порчу груза, а также возврата перебора провозной платы или уплаты штрафа за просрочку в доставке груза, грузовая служба делает для себя выписку из накладной сведений, необходимых для рассмотрения претензии о недостаче, утрате или порче груза, и по этим данным рассматривает претензию и дает ответ заявителю. Накладная же с выпиской из претензионного заявления незамедлительно, но не позднее 10 дней со дня поступления передается в финансовую службу дороги для рассмотрения претензии в остальной части, о чем сообщается заявителю претензии. Грузовая служба обязана рассмотреть заявленную претензию и уведомить заявителя об ее удовлетворении или отклонении в сроки, установленные соответствующей статьей Устава.

1.6. Оформление претензий

По требованию грузополучателя или пассажира перевозчик обязан в течение трех дней выдать коммерческий акт. Обычно претензии предъявляют к перевозчику. Претензии, которые возникают в связи с перевозкой в прямом смешанном сообщении не только поездом, но и, например, самолетом , предъявляют к: перевозчику, если конечный пункт перевозки грузов — железнодорожная станция; организации транспорта другого вида, которая обслуживает конечный пункт перевозки грузов. Эти филиалы и структурные подразделения приведены в таблице. Все остальные претензии можно предъявить в течение шести месяцев. По договору перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения к 10 декабря года. Груз доставлен 25 декабря года доставка просрочена. Претензия предъявлена 27 декабря года.

Когда перевозчик отвечает за утрату груза

Автор материалов А. Организация грузоотправитель доверила железной дороге перевезти товар. По прибытии вагона при комиссионной проверке была выявлена недостача груза и техническая неисправность вагона — люки плотно не закрывались, из-за чего и была утрачена часть груза. Грузоотправитель направил железной дороге претензию с требованием перечислить стоимость недостающего груза.

Образец претензии за просрочку в доставке груза жлезной дорогой

В привычном режиме рассматриваются и судебные споры между субъектами хозяйствования. Это касается и договоров перевозки как важной составляющей договорных отношений между хозяйствующими субъектами. Вопросы заключения и выполнения договора перевозки, в том числе железнодорожным транспортом, регулируются ст. Отношения, связанные с деятельностью транспорта, в том числе железнодорожного, регулируются Законом о транспорте, другими актами законодательства Украины. Основные правовые, экономические и организационные основы деятельности железнодорожного транспорта общего пользования определены Законом о железнодорожном транспорте.

Рассмотрение претензий Документ утратил силу или отменен 4. Рассмотрение претензий 4. При получении претензии грузоотправителя, грузополучателя или страховщика, возникшей в связи с осуществлением перевозок грузов далее - претензия по несохранной перевозке груза, ТЦФТО железной дороги поступления претензии в 5-дневный срок обязан сообщить об этом по телеграфу или по факсу начальникам ТЦФТО ответственных железных дорог с указанием даты предъявления претензии, расчета суммы материального ущерба, подлежащего возмещению, а также даты и номера письма, с которым был направлен коммерческий акт. ТЦФТО получивший уведомление о предъявленной железной дороге назначения претензии, должен направить в ТЦФТО железной дороги назначения по телеграфу или по факсу подтверждение своей ответственности или мотивированное возражение не позднее ти дневного срока со дня получения извещения со ссылкой на ранее направленный материал по коммерческому акту.

Обзор судебной практики Арбитражного суда Нижегородской области по спорам, связанным с осуществлением деятельности железнодорожным транспортом 15 ноября Обзор судебной практики Арбитражного суда Нижегородской области по спорам, связанным с осуществлением деятельности железнодорожным транспортом 1. Несмотря на многочисленные разъяснения практики применения норм УЖТ, следует признать, что по-прежнему имеют место случаи неправильного толкования судом установленного законом претензионного порядка урегулирования споров, вытекающих из договоров перевозки. Претензии, возникшие в связи с утратой, недостачей, повреждением порчей грузов, рассматривает Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги", в состав которой входит железнодорожная станция назначения перевозимого груза. Общество с ограниченной ответственностью обратилось к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице филиала Горьковская железная дорога далее - Дорога о взыскании стоимости поврежденного груза, перевозимого ответчиком.

Так называемый претензионный досудебный порядок урегулирования спора может быть предусмотрен законом. Если федеральным законом такой порядок не установлен, он может быть предусмотрен сторонами в договоре. Тогда предъявление претензий стороне, нарушившей обязательства по договору, является обязательным, поскольку в этом случае, если истцом не соблюден досудебный претензионный порядок урегулирования споров, арбитражный суд оставляет иск без рассмотрения, о чем выносит соответствующее определение. После устранения обстоятельства, послужившего основанием для оставления иска без рассмотрения, истец вправе вновь обратиться в арбитражный суд с иском в общем порядке. Так, досудебный претензионный порядок урегулирования споров действующим законодательством предусмотрен для дел, вытекающих из правил перевозки грузов как на железнодорожном транспорте, так и на автомобильном, внутреннем водном транспорте.

Комментарии
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2020 sei-chas.ru